Auto-accu vervangen: wanneer, hoe en waar je op moet letten

Een accu geeft zelden zonder waarschuwing de geest. Meestal loopt de startmotor eerst een paar dagen wat traag, dan wil de auto op een koude ochtend niet meer aan. In deze gids lees je hoe je vaststelt of vervangen echt nodig is, hoe je het veilig doet en waar je bij moderne auto's extra op moet letten.

Is de accu echt op?

Voordat je vervangt, sluit je de andere oorzaken uit. Een lege accu is namelijk vaker een symptoom dan een oorzaak.

• Meten: een gezonde accu staat in rust rond de 12,6 volt. Onder de 12,4 volt is hij deels ontladen, onder de 12,0 volt diep ontladen. Meet na een paar uur rust, niet direct na het rijden.
• Laden en opnieuw meten: zakt de spanning na volledig laden binnen een dag weer terug, dan houdt de accu geen lading meer vast.
• Laadspanning controleren: meet met draaiende motor. Rond de 13,5 tot 14,8 volt betekent dat de dynamo laadt. Blijft het rond de 12 volt, dan ligt het probleem bij het laadcircuit, niet bij de accu.
• Sluipverbruik: blijft een nieuwe accu ook leeglopen, dan trekt er iets stroom terwijl de auto staat. Dat is een meetklus, geen accuklus.

Zichtbare redenen om sowieso te vervangen: een bol getrokken of gescheurde behuizing, lekkage, of zwaar aangeslagen polen in combinatie met slecht starten.

Wat heb je nodig?

• Sleutel- of dopset voor de poolklemmen en de accubeugel
• Een acculader of druppellader om de nieuwe accu op peil te brengen en te houden
• Een geheugensteun of back-upvoeding bij auto's die instellingen verliezen zonder spanning
• Poolvet of beschermspray en eventueel een staalborstel voor de klemmen

Welzh voert het bijbehorende accu-onderhoudsgereedschap, naast startkabels en startboosters voor het geval je eerst nog ergens weg moet.

Vervangen, stap voor stap

1. Contact uit, sleutel eruit, motorkap open, accu opzoeken (soms in de kofferbak of onder een stoel).
2. Eerst de MINPOOL los, daarna pas de pluspool. Dit is de belangrijkste veiligheidsregel: staat de minkabel nog vast en raak je met je sleutel de carrosserie, dan maak je kortsluiting via het chassis.
3. Beugel of klem losdraaien en de accu recht uittillen. Houd hem rechtop.
4. Bak en klemmen schoonmaken, corrosie van de polen borstelen.
5. Nieuwe accu plaatsen in dezelfde richting, beugel vastzetten zodat hij niet kan schuiven.
6. Eerst de PLUSPOOL vast, daarna de minpool, dus precies andersom als bij het loskoppelen. Klemmen stevig maar niet overdreven aanhalen, ze zijn van zacht materiaal.
7. Polen beschermen met poolvet of spray.
8. Controleren: starten, en instellingen zoals klok, radio en ramen naboeken waar nodig.

Waar moderne auto's om vragen

Bij auto's met start-stopsystemen zit er vaak een AGM- of EFB-accu in. Die zijn niet uitwisselbaar met een gewone natte accu: het laadgedrag verschilt, en een verkeerd type gaat vroegtijdig stuk of laadt nooit vol. Houd het type aan dat de fabrikant voorschrijft.

Daarnaast werken veel auto's met accumanagement: het laadsysteem houdt bij hoe oud en hoe belast de accu is. Bij die auto's moet de nieuwe accu worden aangemeld of geregistreerd met diagnoseapparatuur. Sla je die stap over, dan blijft het systeem laden alsof de accu versleten is, wat de nieuwe accu onnodig snel veroudert. Controleer dit vooraf per model: het bepaalt of je klaar bent zodra de beugel vastzit, of dat er nog een stap volgt.

Tot slot: een gebruikte accu is klein chemisch afval met statiegeldwaarde. Lever hem in bij het inleveradres of de leverancier, niet bij het restafval.

Veelgestelde vragen

Welke pool koppel je als eerste los?
Altijd eerst de minpool, daarna de pluspool. Bij het terugplaatsen precies andersom: eerst plus, dan min. Zo voorkom je kortsluiting via de carrosserie terwijl je met gereedschap bij de polen werkt.

Hoe weet ik of mijn accu vervangen moet worden of alleen geladen?
Laad hem volledig en meet daarna in rust. Blijft hij rond de 12,6 volt staan, dan is laden genoeg. Zakt hij binnen een dag weer weg, dan houdt hij geen lading meer vast en is vervangen de oplossing.

Moet een nieuwe accu worden aangemeld?
Bij auto's met accumanagement, vaak in combinatie met start-stop, wel. Zonder aanmelden blijft het laadsysteem uitgaan van de oude accu, wat de nieuwe onnodig belast. Bij oudere auto's zonder dat systeem is aanmelden niet nodig.

Mag ik een gewone accu plaatsen in een auto met start-stop?
Nee. Die auto's vragen om een AGM- of EFB-accu, die tegen het veel vaker herstarten kan. Een gewone natte accu gaat er aanzienlijk korter mee en kan het systeem laten uitvallen.

Koppeling vervangen: symp...