Auto opkrikken: waar de krik plaatsen en veilig werken
Wat heb je nodig?
Voordat je begint, zorg dat je het volgende bij de hand hebt:
- Een garagekrik met voldoende hefvermogen voor je voertuig (minimaal 2 ton voor personenauto's)
- Minimaal twee assteunen van de juiste capaciteit
- Een vlakke, harde ondergrond (beton of asfalt, nooit grind of gras)
- Wielblokken om het voertuig op z'n plek te houden
Heb je dit niet allemaal? Begin dan niet. Een auto die van een krik valt weegt meer dan een ton. Dat overleef je niet als je eronder ligt.
Waar plaats je de krik onder de auto?
Elk voertuig heeft aangewezen hefpunten, verstevigde plekken in de carrosserie die ontworpen zijn om het gewicht van het voertuig te dragen. Bij de meeste personenauto's zitten deze op vier plekken:
- Voorzijde links en rechts: aan de onderzijde van de dorpel, net achter het voorwiel. Je ziet vaak een inkeping of verdikking in het plaatwerk die het hefpunt markeert.
- Achterzijde links en rechts: aan de onderzijde van de dorpel, net voor het achterwiel. Zelfde markering als voor.
Bij sommige voertuigen zit er ook een centraal hefpunt aan de voorzijde (onder het subframe) en achterzijde (onder de achteras of het differentieel). Hiermee kun je een hele zijde of zelfs het hele voertuig tegelijk heffen.
Waar vind je de exacte locaties? In het instructieboekje van het voertuig. Vaak staan ze ook als kleine markeringen (pijltjes, inkepingen of rubber blokjes) op de dorpel zelf. Bij twijfel: zoek op het merk en model, de meeste fabrikanten publiceren deze informatie online.
Waar de krik NIET plaatsen
Dit zijn plekken waar je de krik nooit mag plaatsen:
- Bodemplaten: te dun, buigen of scheuren onder het gewicht
- Uitlaatonderdelen: niet ontworpen om gewicht te dragen, verbuigen direct
- Onverstevigde dorpeldelen: als je de krik tussen twee hefpunten plaatst, buigt de dorpel als een blikje
- Plastic bekleding: sommige auto's hebben plastic beschermplaten onder de dorpel die op hefpunten lijken, maar het niet zijn
Auto opkrikken: stap voor stap
Dit is de veilige volgorde die je altijd aanhoudt:
- Parkeer op een vlakke, harde ondergrond. Beton is ideaal. Asfalt kan bij warmte inzakken onder het gewicht van de krik. Gravel, gras of aarde zijn nooit geschikt.
- Zet de handrem aan en schakel een versnelling in (eerste versnelling of P bij automaat). Dit voorkomt dat het voertuig gaat rollen.
- Plaats wielblokken aan de tegenoverliggende zijde van waar je gaat heffen. Krik je de voorkant op, blokkeer dan de achterwielen. En andersom.
- Draai de wielbouten los voordat je het voertuig optilt. Als het wiel eenmaal in de lucht hangt draait het gewoon mee en krijg je de bouten niet los. Alleen losdraaien, nog niet verwijderen.
- Plaats de krik op het hefpunt en pomp het voertuig omhoog tot de gewenste hoogte.
- Plaats de assteunen op de daarvoor bestemde ondersteuningspunten (zie volgende sectie).
- Laat het voertuig zakken op de steunen. De krik blijft staan als extra veiligheid, maar de steunen dragen het gewicht.
- Controleer de stabiliteit door kort tegen het voertuig te duwen. Wiebelt het? Dan staan de steunen niet goed. Opnieuw beginnen.
Waar assteunen plaatsen?
Assteunen zijn geen optie, ze zijn verplicht. Een krik is bedoeld om te heffen, niet om langdurig te ondersteunen. Hydraulische krikken kunnen leeglopen, mechanische krikken kunnen verschuiven. Assteunen staan vast en vangen het voertuig op als er iets misgaat.
De ondersteuningspunten voor assteunen zijn niet altijd dezelfde als de hefpunten voor de krik. Vaak zijn het:
- De dorpel, op of direct naast het krik-hefpunt
- Het subframe, bij voertuigen met een apart subframe
- De achteras, bij voertuigen met een starre achteras
Zorg dat de steunen op de juiste hoogte staan (instelbaar via pen of ratel) en dat ze met een vlak oppervlak op het ondersteuningspunt rusten. Sommige steunen worden geleverd met een rubber beschermpad. Gebruik dat, het beschermt het plaatwerk en voorkomt wegglijden.
Veelgemaakte fouten (en hoe je ze voorkomt)
Deze fouten zien we in werkplaatsen en bij thuisklussers regelmatig terug:
Geen assteunen gebruiken
Veruit de gevaarlijkste fout. "Het is maar even" is de zin die voorafgaat aan de meeste krik-ongelukken. Altijd assteunen plaatsen, ook als je denkt dat je maar twee minuten bezig bent.
Opkrikken op zachte ondergrond
Een krik op gravel, gras of warm asfalt zakt langzaam weg. Het voertuig kantelt en de krik schiet opzij. Werk altijd op beton of hard asfalt. Als dat niet mogelijk is, leg dan een groot, stevig stuk hout of staalplaat onder de krik als fundament.
Krik op de verkeerde plek
Een krik onder de bodemplaat of een onverstevigd deel van de dorpel veroorzaakt dure carrosserieschade en geeft geen stabiel hefpunt. Raadpleeg altijd het instructieboekje of zoek de hefpuntmarkeringen op de dorpel.
Wielbouten losdraaien terwijl het voertuig in de lucht hangt
Als het wiel vrij draait heb je onvoldoende tegenkracht om de bouten los te breken. Altijd de bouten losdraaien (niet verwijderen) terwijl het voertuig nog op de grond staat.
Geen wielblokken
Zonder wielblokken kan het voertuig gaan rollen, ook met de handrem aan. Vooral op een licht hellende ondergrond is dit een reeel risico.
Welke krik voor welke auto?
De keuze hangt af van het voertuigtype en hoe je de krik gebruikt:
- Schaarkrik (meegeleverd bij de auto): bedoeld als noodoplossing langs de weg, niet voor werkplaatsgebruik. Instabiel, langzaam en niet geschikt om langdurig onder te werken.
- Garagekrik 2-4 ton: de standaard voor personenauto's. De 4 ton extra laag profiel past ook onder verlaagde auto's.
- Garagekrik 4,5+ ton: voor SUV's en bestelwagens. De Werkstad-serie 4,5 ton is hier de aanrader.
- Potkrik: compact, voor ondersteuning op een specifiek punt. Niet als primaire krik, wel als aanvulling.
En vergeet de assteunen niet. Zonder assteunen is zelfs de beste krik niet veilig genoeg om onder te werken.
Veelgestelde vragen
Hoe werkt een krik?
Een hydraulische garagekrik werkt door olie van een reservoir naar een cilinder te pompen via de hendel. De druk duwt de zuiger omhoog en tilt het voertuig. Een overdrukventiel voorkomt overbelasting. Laten zakken doe je door de ontlastklep geleidelijk te openen.
Kan ik mijn auto opkrikken zonder assteunen?
Om een wiel te wisselen langs de weg met de meegeleverde schaarkrik: ja, mits je niet onder het voertuig gaat. Voor werkzaamheden waarbij je onder de auto moet: nee, nooit. Gebruik altijd assteunen als borging.
Hoe vaak moet ik de olie van mijn krik vervangen?
Bij normaal gebruik in een werkplaats is het verstandig om jaarlijks het oliepeil te controleren en bij te vullen indien nodig. Volledige olievervanging is nodig wanneer de krik traag wordt, niet op hoogte blijft of schokkerig beweegt.
Samenvatting
Veilig opkrikken volgt altijd dezelfde stappen: vlakke ondergrond, handrem aan, wielblokken plaatsen, bouten losdraaien, krikken op het juiste hefpunt, assteunen plaatsen en stabiliteit controleren. Sla geen stappen over, ook niet als je "maar even" iets moet doen. De garagekrikken en assteunen van Welzh Tools zijn ontworpen voor dagelijks professioneel gebruik en bieden de betrouwbaarheid die je nodig hebt onder elk voertuig.
Hoe werkt een momentsleut...
